深圳依靠粵港澳大灣區，有鹽田、蛇口等優質港口，在加強國際交通互聯等方面擁有較好的地緣優勢。據深圳海關統計，今年前8個月，深圳對“一帶一路”沿線國家累計進出口2862億元，而且進出口結構發生巨大變化，出口方面高新技術產品比重提升了約4個百分點，進口方面機電產品呈現逆勢增長，而傳統勞動密集型產品出口則持續下降。


    深圳海關積極融入地方建設大局，在各海運口岸深化海運監管通關作業模式改革。蛇口海關開展了一系列通關作業模式改革，推出以企業分類管理為基礎、以合同為單元的審價作業等措施，進一步提高通關效率。目前，該關進口貨物當日放行率約95%，出口貨物當日放行率已達100%。


    針對前海深港現代服務業合作區“港倉內遷、港店深倉、門店直配”等特點，深圳海關量身打造“前海—香港快速通”服務品牌。前海灣保稅港區內辦理通關業務的6000多家企業已全部通過“中國電子口岸通關無紙化簽約系統”簽約。目前，企業入區貨物通關時間已由4至6小時縮減到1至2小時，為企業節約交貨成本超過10%。


    深圳海關試行“先裝船后改配”改革，實現出口已放行貨物可24小時改船作業，提升港口運營效率和出口物流通關效率，降低企業物流成本，支持廣東自貿區航運業發展。


    同時，深圳海關已在試點將廣東自貿區報關企業辦理注冊登記由許可制改為備案制，企業提交資料從7類減少為3類，通過設置“一個窗口”專職負責辦理，辦理時限從40個工作日縮短為8個工作日。


    深圳海關突破區域限制，積極與內陸海關攜手改革，與重慶海關共建了“渝深快線”，為在重慶投資企業搭建便捷、高效的陸海連接通道，成為支持西部產業轉移的一條便捷快速通道。


    與此同時，深圳海關積極與航空公司開展聯合研究，分析“一帶一路”沿線國家出入境旅客動態，協助航空公司拓展航線。今年以來，深圳海關共支持深圳新開通“一帶一路”沿線國家航線6條